581・583系 急行「きたぐに」

  • ヘッドマーク
  • ロゴ
  • 115系との並び。ヘッドライトがハイビームだったため眩しくなってしまいました。
  • 編成全体(尾灯)
  • 編成全体(前照灯・ハイビーム)
  • 編成全体(前照灯・ロービーム)　運転士氏が小生どものために、わざわざ気を遣ってくださいました。本当に感謝です。
  • 上沼垂色の485系との並び(ハイビーム)
  • 上沼垂色の485系との並び(ロービーム)
  • 連結器周辺。ジャンパ栓は落成時からの6栓を保っている。
  • クハネ581型の先頭部側面
  • クハネ583型の先頭部側面。クハネ581型より乗務員扉と客用扉の間隔が狭い。
  • 屋根上機器
  • 中間電動車、モハネ582型。パンタグラフを装備。
  • モハネ582型のパンタグラフ周辺。この部分だけ屋根が凹んでいて、寝台も2段になっている。
  • 中間電動車、モハネ583型
  • 中間付随車、サロ581型
  • 中間付随車、サロネ581型。サハネ581型の改造形式。急行「きたぐに」登場後にA寝台の需要に応えるべく登場。
  • 中間車乗降口付近。扉は折戸で、方向幕も他の特急型電車とは違い正方形に近い形状。
  • トイレ周辺部。トイレは1両につき2部屋ある。2010年現在も2つとも現役。
  • 折戸が開いた状態(クハネ583型)。左側の扉は乗務員扉。
  • 折戸が開いた状態(クハネ581型)。右側手前は運転台への通路。
  • 折戸が開いた状態(サロ581型)
  • クハネ581型先頭側デッキ。右奥の扉は乗務員扉。左側の壁の中は電動発電機(MG)等の機械室。
  • 方向幕等側面掲示物(モハ582型)
  • 方向幕等側面掲示物(サロ581型)
  • 方向幕内側
  • 折戸のガイドレール付近を拡大。ドアエンジンはバスなどとは異なり扉上部にある。
  • 折戸の内側に付けられているプレート
  • デッキのゴミ箱及び消火器
  • 貫通幌。色は内装塗色とほぼ同じアイボリーとなっている。
  • デッキにあるドアスイッチ。乗務員室以外に設置されているのは珍しい。なぜここにあるのかは不明。
  • 自由席(座席)車のデッキ・客室仕切り扉。手動式の開き戸。
  • 中間車の乗務員室(右)
  • クハネ583型の客室先頭側車端部にある乗務員室(手前)及び荷物置き場。荷物置き場はスキー臨時列車「シュプール」などでよく使用された(現在も使用可能)。
  • デッキと客室の間にある床置き式冷房装置のスイッチ
  • 座席状態
  • ボックスシート
  • 網棚周辺(座席状態)
  • 客室入口の扉に掲示されている案内。一部は盗難されたためか、ラミネートされた紙の簡素なものもあった。
  • 客室デッキ寄りにあるスキー置き場(左)と更衣室。スキー置き場はスキー臨時列車「シュプール」で使用されたものと思われる。更衣室は現在閉鎖されている。
  • 客室デッキ寄りにある荷棚
  • 寝台状態(モハネ583型)
  • B寝台下段
  • B寝台中段
  • B寝台上段
  • 座席状態時にB寝台中・上段を天井に固定する金具
  • 寝台のカーテン通風窓(閉)
  • 寝台のカーテン通風窓(開)
  • 客室内蛍光灯等
  • クーラー
  • 客室内から手洗場方向を望む
  • 客室とデッキや手洗場との仕切り扉の上部
  • 非常通報ボタン
  • 寝台状態(モハネ582型)。車端部のパンタグラフ直下は2段となっている。
  • 寝台状態(サロネ581型)。こちらは2段のA寝台。
  • サロネ581型デッキ寄り車端部にある座席部分。この部分だけ上・中寝台を撤去したのみの改造。
  • 通路側テーブル(収納)
  • 通路側テーブル(展開)。引き出した後、通路側に270°回転させることにより固定される構造。
  • サロネ581型の改造跡
  • テーブル及び栓抜き
  • ベネシャルブラインドのレバー跡
  • グリーン車(サロ581型)貫通扉
  • グリーン車全体
  • グリーン車座席
  • グリーン車ミニロビー?
  • 手洗場付近。洗面所・トイレ共に2箇所ずつ。
  • トイレ。国鉄時代から残る灰皿も今となっては貴重品。
  • トイレの鍵。485系等他の国鉄型車両と同じもの。
  • 洗面台
  • モハ582型手洗場付近にある自動販売機。アサヒビール提供のアルコール類のみの販売だったらしい。
  • 手洗場の天井